Oggi vi presentiamo l'ultima creatura di casa Specialized, la Turbo Levo SL. Mi sa tanto che finisce per prendere i difetti dei due mondi, ovvero assiste poco in pedalata e non è così leggera da avvicinarla alle mtb. Ruote in carbonio Roval Traverse con canale interno da 30mm. Connettendoti con l'app Mission Control, puoi tarare il motore 1.1 della Levo SL in base al tuo stile di guida, puoi registrare le tue uscite e monitorare la batteria. Se cerchi una dose massiccia di potenza e autonomia, vai a vedere i modelli delle Levo e Kenevo. Una cosa è certa: Specialized continua ad innovare nel campo ebike, rompendo gli schemi e creando nuove categorie. Specialized definisce i diversi motori “4x you” e “2x you”, cioè 4 o 2 volte te, prendendo come riferimento un ciclista che imprime 240 watt di potenza propria sui pedali. Le pedivelle sono delle Praxis in alluminio mentre la trasmissione è una SRAM Eagle GX. La curva di erogazione del motore fornisce potenza perfettamente in linea con la tua normale cadenza e non dà resistenza se pedali senza assistenza. Il motore non è rumoroso, ma decisamente lontano dall’essere “silenzioso” come dichiara Specialized. ... Guardate il video in basso e, se volete, leggete il test completo qui. La Levo SL non si adatta veramente a nessuno di questi scopi, ma è innegabile che è una meraviglia tecnica e un mezzo molto performante che farà gola a molti. La Turbo Levo Expert con telaio in fibra di carbonio e carro posteriore in lega M5, forcella FOX 36 e ammortizzatore DPS è leggera e performante. I’m not a big fan of that word, because most brands claim that their bikes are revolutionary in every new release, and that’s rarely the case. Le sospensioni sono affidate a Fox su tutta la gamma Levo SL. In una discesa della mia zona, di circa 300 metri di dislivello ma molto ripida (sviluppo sotto 1,5km), con i G2 ho avuto i miei bei problemi a controllare la bici. 27 settembre 2019. (EN IT SP PT KR CNT), Mission Control App 2.0 User Guide (English), Mission Control App 2.0 User Guide (Chinese), FACT 11m full carbon, 29 Trail Geometry, Integrated down tube battery, enclosed internal cable, Command Post routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 150mm of travel, FOX Performance 34 FLOAT 29, GRIP damper, 51mm offset, 3-position adjustment, 15x110mm, tapered alloy steerer, 150mm of travel, FOX FLOAT DPS Performance, 3-position adjustment, 52.5x210mm, Rx Trail Tune, Specialized Trail, forged alloy, 4-bolt, 5mm rise, 40mm, Specialized Trail, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 27mm rise, 780mm, 31.8mm clamp, Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm, X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL LE lever, 34.9mm, S: 125mm, M/L: 150mm, XL: 170mm, SRAM G2 RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm, SRAM G2 RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 180mm, Roval Traverse Carbon 29, hookless carbon, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready, Roval Traverse Carbon 29, hookless carbon, 30mm inner width, hand-built, 15x110mm spacing, 2Bliss Ready, 28h, DT Swiss 370, 3-Pawl System, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h, Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 29x2.3", Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.3", Custom Specialized wiring harness w/ chargeport, Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth®, Specialized SL1-320, fully integrated, 320Wh, Custom charger, 48V System w/ SL system charger plug, Specialized SL 1.1, custom lightweight motor. With a reach of 455 mm (size L) it’s the shortest bike on test. Tempo di ricarica di circa 2 ore e  35 minuti, Batteria supplementare da 160Wh disponibile per €450, 150mm di escursione anteriore e posteriore, Livelli assistenza: Eco, Trail e Turbo, controllabili tramite la Mission Control App. Tenendo questo a mente, va detto che una trail bike mostra i suoi limiti quando il terreno diventa impegnativo, nel caso della Levo SL anche a causa di alcune scelte di montaggio atte a tenere il peso basso. • Forcella FOX Performance 34 e ammortizzatore FOX Performance DPS, gestiscono entrambi un'escursione di 150mm. Via con le grandi pedalate. Il reggisella telescopico X-Fusion lavora bene ed è molto rigido grazie al suo diametro di 34.9mm. Non penso sarà un successone…. L’idea sarebbe di prendere il meglio dei due mondi, leggerezza delle mtb e assistenza delle E-mtb. Il motore Specialized SL 1.1 da 240 watt della Turbo Levo SL raddoppia la tua potenza con una sensazione di pedalata incredibilmente morbida e naturale. Così leggera da … Abbiamo provato la Specialized Turbo Levo SL Expert Carbon, ossia una Mtb che all'occorrenza diventa una e-Mtb. La Turbo Levo SL Expert Carbon ha un telaio completamente in fibra di carbonio, sospensioni FOX e trasmissione SRAM Eagle GX. La Turbo Levo SL è una nuova, leggera eMTB che replica la guida veloce e vivace delle nostre Stumpjumper … aggiungendo appena quel pizzico di potenza, quella piccola spinta in più. È lo stesso della Creo. In terms of handling, the Levo SL can easily take on most normal, non motorised trail … • Il motore leggero e fluido SL 1.1 raddoppia il tuo input sui pedali. I due bottoni + e – regolano i livelli di assistenza, indicati dal led rotondo posto sopra l’indicatore di carica della batteria. (NL DK NO SV SL HR), Tire Pressure and Handlebar Grips Addendum, 2020 LEVO SL USER MANUAL. Motore SL 1.1 (peso dichiarato: 1.95 kg, 1.1 kg meno del 2.1 di Levo e Kenevo) con 240 watts di potenza e coppia di 35 Nm. La Turbo Levo SL è a tutti gli effetti una Stumpjumper che ti permette di avventurarti in uscite incredibilmente lunghe senza la paura di avere un calo di zuccheri. La Turbo Levo SL è una nuova, leggera eMTB che replica la guida veloce e vivace delle nostre Stumpjumper … aggiungendo appena quel pizzico di potenza, quella piccola spinta in più. La Mission Control App potrà gestire le batterie in modo da farli durare quanto serve. I freni sono degli SRAM G2 RSC con dischi da 200mm e 180mm rispettivamente davanti e dietro. Non è automatico pensare che ci siano un motore e una batteria in questa bici…. In generale, il peso contenuto della Levo SL è un toccasana per i muscoli della parte alta del corpo, ma richiede più sudore e fatica, soprattutto nelle modalità eco e trail. Mentre la classica Levo e la Kenevo hanno una batteria da 565 Wh, questa si ferma a 320Wh. Specialized Bicycle Owner's Manual (All Languages), Specialized Bicycle Owner's Manual Addendum: Riding With Kids, 2020 LEVO SL USER MANUAL. Inizialmente credevo che non fosse una buona idea montare una Fox 34 su una ebike, ma questa forcella si è rivelata molto buona e sufficientemente rigida. Alla fine del test ancora non sono sicuro per chi sia stata pensata questa bici. L’allestimento è lo stesso della sorella con telaio in fibra di carbonio, per un peso dichiarato di 19,4 kg (taglia L). Specialized came out with their Turbo Levo SL earlier this year and for lack of a better word, it was…revolutionary. Con un telaio simile all'ultima Stumpjumper, la nuova Levo SL ha un look familiare ed un peso di soli 17.5 kg, rilevati personalmente sulla taglia L che ho in prova. La Turbo Levo SL Expert Carbon ha un telaio completamente in fibra di carbonio, sospensioni FOX e trasmissione SRAM Eagle GX. When Specialized launched the Creo last year, the first-ever e-Bike to be built around the company’s newly developed SL 1.1 motor and battery system, we knew it would only be a matter of time before we’d see the … Come potete notare dalle foto il tubo obliquo ed il motore sono più piccoli di quelli della classica Levo, tanto da poterla confondere con una bici normale. La gamma Specialized Turbo Levo 2021 è stata aggiornata e le novità non riguardano solo le colorazioni, ma anche gli allestimenti. La bici ha anche un walk mode, azionabile con il pollice premento un bottone posto nella parte bassa del manettino delle assistenze. Se invece ti serve una bici che ti somigli, solo un po' più veloce e con il potere di pedalare su più sentieri, ecco a te la Levo SL. La Turbo Levo SL è la più leggera e-MTB nella sua categoria grazie al telaio snello ma rigido, il motore molto leggero ed una perfetta erogazione della potenza. Spedizione gratuita per ordini superiori a 100 €, Dichiarazione di Specialized in merito a COVID-19 : Qui. SL. Arriva la doppia batteria Così come accaduto sulla Specialized Turbo Creo SL, anche la Turbo Levo SL avrà la seconda batteria, chiamata Range Extender, da posizionare in luogo della borraccia e aggiungere altri 160 Wh, per un totale di 480 Wh. Anche a livello di esercizio fisico si posiziona nel mezzo fra una bici classica e una ebike classica. Il nostro obiettivo era di creare uno Stumpjumper con quella piccola spinta in più - un telaio assimetrico con la giusta rigidità e 150mm di escursione sia anteriore che posteriore, realizzato interamente in fibra di carbonio FACT 11m. Nelle sezioni tecniche bisognerà lavorare di più e non si può fare affidamento solo sul motore sul ripido tecnico. sideman Ebiker celestialis. Specialized Turbo Levo Comp 29″ 2019, montaggio e prezzo. Attira per la leggerezza (fra i 17,35 e i 20 Kg) e per l’estetica pulita e slanciata. La Turbo Levo è una vera trailbike progressiva. Specifiche: motore Specialized SL 1.1 240 w, batteria 320 Wh, telaio full carbon FACT 11m, forcella Fox Float 36 Performance Elite (150 mm), ammortizzatore Fox Float DPX2 Performance Elite, cambio SRAM X01 Eagle 12v, sella Bridge Comp, reggisella X-Fusion Manic, cerchi Roval Traverse 29 Alloy, gomma ant.Butcher 29×2.3″ / gomma post. Non vuoi connetterti? Though the Levo SL is the youngest bike in this test, the geometry of Specialized’s 29” light eMTB is rather conservative compared to the NOX and Lapierre. Il motore ha persino un power meter integrato che trasmette a qualsiasi dispositivo ANT+. In generale le sospensioni si sono comportate bene e il tuning è ben centrato sulla tipologia di bici. Con un telaio simile all’ultima Stumpjumper, la nuova Levo SL ha un look familiare ed un peso di soli 17.5 kg, rilevati personalmente sulla taglia L che ho in prova. Mit dem Turbo Levo SL bietet Specialized ein E-MTB an, das sich mehr wie ein "normales" Bike anfühlen will. Il motore è ben integrato nella zona del movimento centrale, con la presa per la carica della batteria posta sopra il perno principale del classico sistema FSR. Now, with that said I do think that Specialized have absolutely aced it with all of the rest of the spec. Qui si comincia a fare sul serio. Le geometrie sono identiche a quelle della Stumpjumper con l’eccezione del movimento centrale, leggermente più alto, per aumentare lo spazio da terra. Ma è nel confronto con la Stumpjumper che la Turbo Levo SL rivela la sua ragione d'essere: funziona nettamente meglio in salita, senza perdere nulla in discesa. EMTB MAG. Cominciando dal motore, salta subito all’occhio come la Levo SL si lasci pedalare bene anche oltre i 25 m/h o a motore spento. La ciliegina sulla torta sono il multitool SWAT CC e il portaborraccia di casa Specialized. È lo stesso della Creo. Nella parte inferiore dell’attacco manubrio troviamo un flip chip che permette di variare la geometria fra low/slack e high/steep. La Specialized Turbo Levo Fsr Comp Carbon 6Fattie provata. Lightest e-bike we’ve tested, the S-Works model weighs 17.3kg; Ride feel is closer to a Specialized Stumpjumper than a Specialized Turbo Levo; New Specialized-developed motor weighs 1.9kg, while motor and battery combined tip the scales less than just the motor on the Turbo Levo Ta-dah – here it is! Troviamo un Butcher all’anteriore e un Eliminator al posteriore, entrambi da 2.3″. Davanti troviamo una 34 Rhythm, dietro un Float DPS EVOL, con tuning custom “Rx trail”. The Turbo Levo SL Expert Carbon features a full carbon frame paired to full FOX suspension and a … La mia lamentela maggiore proviene dai freni SRAM G2, decisamente sottodotati per questo mezzo. Specialized Turbo Levo SL, caratteristiche tecniche. In generale, sarà necessario spingere di più sui pedali ed essere più allenati. Per accettare i cookie, continuate a navigare come normalmente oppure consultate la nostra politica sulla privacy per saperne di più. SEI SEMPRE TU… SOLO CHE ANDRAI PIU' VELOCE…E PIU' LONTANO La Turbo Levo SL … Non era una sorpresa, visto che sono le stesse sensazioni che ho avuto sulla nuova Stumpy. Recentemente ho comprato una ebike per motivi di praticità: manutenzione sentieri, scatto fotografie con uno zaino pieno di materiale fotografico molto pesante, giri veloci quando non ho molto tempo.